Sadržaj:
Potreba za uzgajanjem teških pasmina u Rusiji pojavila se kasnije nego u europskim zemljama - tek krajem 19. stoljeća, kada je kmetstvo ukinuto i započeo razvoj kapitalizma. Pojavila se potreba za prijevozom teških tereta na velike udaljenosti, s čime se konjski raketi široko rasprostranjeni nisu mogli nositi. Pokušaji uvoza Brabancona, Ardensa, Percherona iz Europe nisu bili posve uspješni, jer se pokazalo da su bili slabo prilagođeni lokalnoj klimi, hrani i udaljenostima. Trebalo je uzgajati vlastitu pasminu - jaku, izdržljivu i nepretencioznu.
Razvoj pasmine
Prva i najpoznatija pasmina ruskih teških kamiona bio je poznati Bityug, konj nazvan po istoimenoj rijeci u tambovskoj i voronješkoj regiji. Samo ime vrste postalo je kućnim imenom - snažnog, dobro kucanog muškarca zvali su bityug.
Pasmina je uzgajana u regiji Tambov, pa čak i prije ukidanja kmetstva i prije početka industrijskog procvata. Grof Orlov u svojim ergelama okušavao se u prelasku Clydesdala i Brabancona s lokalnim konjima.
Kao rezultat toga, pravodobno je izveden teški konj, savršeno prilagođen ruskoj stvarnosti i tražen u gospodarstvu.
Bitjug
Nažalost, tijekom građanskog rata u Rusiji, stoka Bityug bila je gotovo u potpunosti uništena. Dvadesetih godina prošlog stoljeća neuspješno se pokušalo obnoviti pasminu, ali epidemija konjskih žlijezda dovela je sve napore u ništa.
Uz bitug, najpoznatije su kasnije pasmine teških kamiona:
- Ruski teški kamion;
- Sovjetski teški kamion;
- Vladimir teški kamion.
Ruski teški kamion
Na prijelazu iz 19. u 20. stoljeće konji belgijske pasmine Aardena uvoženi su u Rusiju u velikom broju, a u samoj Belgiji ta pasmina nije bila popularna i zamijenile su je druge lokalne vrste konja. U Rusiji su se ovi pokretni i nepretenciozni vrijedni radnici ukorijenili i njihovi su nedostaci uspješno ispravljeni križanjem s lokalnim kobilama.
Ruski teški kamion
Uzgajana pasmina, koja se zvala ruski Ardeni, ipak je bila daleko od idealne zbog malog rasta, koji je svojstveniji ponijima. Pasmina se dugo poboljšava. Na izložbi u Parizu 1900. godine ruski ardens izazvao je opće divljenje. No, čak i nakon toga, ruski teški konj - pasmina konja nije službeno registriran. Samo pola stoljeća kasnije, 1952. godine, sorta je upisana u Državni registar.
Sovjetski teški kamion
Iste 1952. registrirana je još jedna pasmina konja - sovjetska teška vuča. Krajem 19. stoljeća Brabancons i Suffolks dovedeni su u Mordoviju i provinciju Nižnji Novgorod iz Europe. Pokušaji stvaranja rasplodnog stada nisu doveli do ničega dobrog - pokazalo se da su ti dobroćudni divovski konji bili potpuno neprilagođeni ruskoj klimi.
Tada je izbio građanski rat, neko vrijeme je izgubljena kontrola nad uzgojem punokrvnih konja, a Europljani su se nekoliko godina nekontrolirano križali s lokalnim životinjama.
Sovjetski teški kamion
Rat je završio i nakon nekoliko godina među mješovitim potomstvom počele su se pojavljivati stabilne genetske osobine.Zahvaljujući visokoj kvalifikaciji sovjetskih zootehničara i provedenom odabiru, ove su karakteristike konsolidirane i poboljšane. Kao rezultat toga, ova dobro poznata i međunarodno priznata pasmina teglećih konja pojavila se u SSSR-u.
Teški kamion Vladimirsky
Ova vrsta konja vuče svoju povijest unatrag do pastuha Klydensdale dovedenih u državne staje Gavrilovo-Posad 1886. godine. Odmah su ih križale s lokalnim kobilama, savršeno prilagođenim lokalnim uvjetima. Kao rezultat toga, svi lokalni konji ubrzo su istisnuti poboljšanim metišima.
1936. godine izvršen je popis i odabir nove pasmine, ali Vladimir je teški propuh registriran tek 1946.
Karakteristike pasmina teških kamiona
Što se tiče zajedničkih obilježja svih vrsta opisanih teških kamiona, valja istaknuti njihovu mirnu, prijateljsku narav, naslijeđenu od dalekih europskih predaka.
Ako uzmemo u obzir razlike među vrstama, ispada da je najveća od njih sovjetski teški kamion sa svojih 170 cm visine i više od 800 kg težine.
Teški kamion Vladimirsky
Ostale su pasmine nešto inferiornije od njega. Tako kesten Vladimir teški konj ima 165 cm u grebenu i težak je 500 kg (dok ima određene kasačke kvalitete), a ruski teški kamion je manje visok - 150 cm, ali ovaj crveni (ponekad roan) konj zbog ustavnih karakteristika teži 700 kg.
Njega teških kamiona
Općenito, briga za konje s teškim vučom u osnovi se ne razlikuje od brige o drugim vrstama konja i svodi se na čišćenje i kupanje ljeti (čišćenje zimi), briga o zubima i kopitima (uključujući potkivanje, ako je potrebno).
Treba imati na umu da tegleći konji naslijeđeni od svojih europskih predaka imaju deblju vunu, grivu i rep, kao i rub u području kopita, te ih treba temeljitije očistiti.
Njega teških kamiona
Potreban je dovoljan prostor za držanje konja za progon, pa bi trebalo osigurati veće štale. Istodobno, manje su osjetljivi na niske temperature, pa nije potrebno puno izolirati koralj.
Dijeta i hranjenje
Trava i sijeno su osnova prehrane za teške kamione, kao i svi konji. Zbog veće tjelesne težine, proporcija teglećeg konja proporcionalno se povećava. Također, udio žitnih kultura povećao se za oko jedan i pol puta. Ukupna količina hrane ovisi o opterećenju snage životinje.
Uravnotežena prehrana trebala bi sadržavati:
- žitarice: 25%;
- gruba hrana: 40%;
- sočna hrana: 35%.
Osobitost prehrane teških kamiona je povećana potreba za sočnom hranom, korijenskim usjevima i vitaminima. I ne zaboravite na potrebu davanja konja soli - oko kilograma mjesečno.
Konja je potrebno napojiti najmanje tri puta dnevno, odrasla životinja popije najmanje 50 litara vode dnevno.
Trenutno ekonomska važnost svih pasmina teglećih konja nije velika, ograničeni sektori mesnih i mliječnih i turističkih odredišta omogućuju primanje određenog prihoda od uzgoja teških kamiona. Stoga se uzgojem ovih pasmina sada bave samo entuzijasti na ergelama.
