Poreikis veisti sunkiasvorę veislę Rusijoje atsirado vėliau nei Europos šalyse - tik XIX amžiaus pabaigoje, kai baudžiava buvo panaikinta ir prasidėjo kapitalizmo plėtra. Iškilo poreikis gabenti sunkius krovinius dideliais atstumais, su kuriais negalėjo susidoroti Rusijoje paplitę lengvieji pakinktai. Bandymai iš Europos importuoti „Brabancons“, „Ardens“, „Percherons“ nebuvo visiškai sėkmingi, nes pasirodė esą prastai pritaikyti prie vietos klimato, maisto ir atstumų. Reikėjo išveisti savo veislę - stiprią, tvirtą ir nepretenzingą.

Veislės vystymas

Pirmoji ir garsiausia Rusijos sunkvežimių veislė buvo garsusis Bityugas - arklys, pavadintas to paties pavadinimo upės vardu Tambovo ir Voronežo regionuose. Pats rūšies pavadinimas tapo namų pavadinimu - stiprus, gerai pasibeldęs vyras buvo vadinamas bityugu.

Veislė buvo išvesta Tambovo srityje ir dar prieš baudžiavos panaikinimą ir prieš prasidedant pramoniniam bumui. Grafas Orlovas savo žirgynuose su vietiniais žirgais kirto Klaiddesalus ir Brabanconus.

Tai yra įdomu! Yra ir kita versija, pagal kurią Tambovo valstiečiai užsiėmė veislės veisimu savo iniciatyva, tačiau ši versija atrodo nepakankamai logiška.

Todėl laiku buvo išvestas sunkiasvoris arklys, puikiai pritaikytas Rusijos realijoms ir paklausus ekonomikai.

Bityugas

Deja, per pilietinį karą Rusijoje Bityugo gyventojai buvo beveik visiškai sunaikinti. Praėjusio amžiaus dvidešimtajame dešimtmetyje nesėkmingai bandyta atkurti veislę, tačiau arklių liaukų epidemija dėjo visas pastangas.

Svarbu! Šiuo metu Bityug veislės nėra.

Be bituko, garsiausios yra vėlesnės sunkiųjų sunkvežimių veislės:

  • Rusijos sunkvežimis;
  • Sovietinis sunkvežimis;
  • Vladimiras sunkvežimis.

Rusijos sunkvežimis

XIX-XX amžių sandūroje į Rusiją buvo įvežta daug belgų Aardena veislės arklių, o pačioje Belgijoje ši veislė nebuvo populiari ir ją išstūmė kiti vietiniai arklių tipai. Rusijoje šie mobilūs ir nepretenzingi sunkūs darbuotojai įsitvirtino, o jų trūkumai buvo sėkmingai pašalinti kryžminant su vietinėmis kumelėmis.

Rusijos sunkvežimis

Išvesta veislė, kuri buvo vadinama Rusijos ardenais, vis dėlto nebuvo toli gražu ideali dėl mažo ūgio, kuris labiau būdingas poniams. Veislė ilgą laiką nuolat tobulėjo. 1900 m. Paryžiuje vykusioje parodoje Rusijos ardenai sukėlė bendrą susižavėjimą. Bet ir po to Rusijos sunkusis žirgas - arklių veislė nebuvo oficialiai įregistruota. Tik po pusės amžiaus, 1952 m., Veislė buvo įrašyta į valstybės registrą.

Sovietinis sunkvežimis

Tais pačiais 1952 metais buvo įregistruota kita arklių veislė - sovietinis sunkusis grimzlė. XIX amžiaus pabaigoje iš Europos į Mordoviją ir Nižnij Novgorodo provinciją buvo atvežti brabanconai ir sufolkai. Bandymai sukurti veislinę bandą nieko gero nepadarė - šie gero būdo milžiniški žirgai pasirodė visiškai nepritaikyti Rusijos klimatui.

Tada prasidėjo pilietinis karas, kurį laiką buvo prarasta grynaveislių arklių veisimo kontrolė, o kelerius metus europiečiai nekontroliuojamai kerta vietinius gyvūnus.

Sovietinis sunkvežimis

Karas baigėsi ir po kelerių metų tarp mišrių palikuonių ėmė ryškėti stabilūs genetiniai bruožai.Dėl aukštos sovietinių zootechnikų kvalifikacijos ir atliktos atrankos šios savybės buvo įtvirtintos ir patobulintos. Todėl ši gerai žinoma ir tarptautiniu mastu pripažinta žirgų veislė atsirado SSRS.

Vladimirsky sunkvežimis

Šio tipo žirgo žirgai siekia jo istoriją iki Klydensdale eržilų, atvežtų į valstybines Gavrilovo-Posad arklides 1886 m. Juos iškart kirto vietinės kumelės, puikiai pritaikytos vietos sąlygoms. Todėl visus vietinius arklius netrukus išstūmė patobulinti mestizai.

1936 m. Buvo atlikta naujos veislės inventorizacija ir atranka, tačiau sunkioji Vladimiro grimzlė buvo įregistruota tik 1946 m.

Sunkiasvorių sunkvežimių veislių charakteristikos

Trakėnų veislės arkliai

Kalbant apie visų aprašytų sunkvežimių tipų bendruosius bruožus, reikia pažymėti jų ramų, draugišką nusiteikimą, paveldėtą iš tolimų Europos protėvių.

Jei atsižvelgsime į rūšių skirtumus, tada didžiausias iš jų yra sovietinis sunkiasvoris sunkvežimis su 170 cm aukščio ir daugiau nei 800 kg svorio.

Vladimirsky sunkvežimis

Likusios veislės yra šiek tiek prastesnės už jį. Taigi kaštono „Vladimiras“ sunkusis arklys turi 165 cm ties ketera ir sveria 500 kg (tuo tarpu turi tam tikrų ristūnų savybių), o Rusijos sunkiasvoris sunkvežimis yra ne toks aukštas - 150 cm, tačiau šis raudonas (kartais rausvas) arklys sveria 700 kg dėl konstitucinių savybių.

Nuorodai! Remiantis vienu metu atliktų matavimų rezultatais, Bityug žirgų aukštis siekė 160 cm.

Sunkiųjų sunkvežimių priežiūra

Arklių auginimas ir veisimas

Apskritai rūpinimasis sunkiųjų grimzlės žirgais iš esmės nesiskiria nuo kitų tipų žirgų priežiūros ir yra susijęs su valymu ir maudynėmis vasarą (valymu žiemą), dantų ir kanopų priežiūra (įskaitant batus, jei reikia).

Reikėtų nepamiršti, kad iš Europos protėvių paveldėti grimzliniai žirgai - storesnė vilna, kramtukas ir uodega, taip pat kanopos krašto kraštas - juos reikia kruopščiau išvalyti.

Sunkiųjų sunkvežimių priežiūra

Norint laikyti žirgus, reikia pakankamai vietos, todėl reikėtų įrengti didesnius gardus. Tuo pačiu metu jie yra mažiau jautrūs žemai temperatūrai, todėl nereikia daug izoliuoti koralo.

Svarbu! Norint išsaugoti sveikatą, sunkiasvoriui sunkvežimiui reikia reguliariai mokyti jėgos.

Dieta ir maitinimas

Budennovskajos veislės arkliai

Žolė ir šienas yra sunkiųjų sunkvežimių, kaip ir visų arklių, mitybos pagrindas. Dėl didesnio kūno svorio proporcingai padidėja grimzlės racionas, palyginti su lenktyniniu ar jojamuoju žirgu. Taip pat grūdinių kultūrų dalis išaugo maždaug pusantro karto. Bendras maisto kiekis priklauso nuo gyvūno galios apkrovos.

Subalansuota mityba turėtų apimti:

  • grūdai: 25%;
  • grūdų pašaras: 40%;
  • sultingi pašarai: 35%.

Sunkiųjų sunkvežimių mitybos ypatumas yra padidėjęs sultingų pašarų, šakniavaisių ir vitaminų poreikis. Nepamirškite ir apie tai, kad arkliams reikia duoti druskos - apie kilogramą per mėnesį.

Arklį reikia laistyti bent tris kartus per dieną, suaugęs gyvūnas per dieną išgeria ne mažiau kaip 50 litrų vandens.

Šiuo metu visų veislių juodųjų žirgų ekonominė svarba nėra didelė, riboti mėsos ir pieno sektoriai bei turizmo paskirties vietos leidžia gauti tam tikras pajamas iš sunkiųjų sunkvežimių veisimo. Todėl šių veislių veisimu dabar užsiima tik žirgynų entuziastai.