Atlar için koşum takımı

Eski günlerde, insanlar malları taşımak için ve hatta bir nakliye aracı olarak aktif olarak at kullanıyorlardı. Ve neredeyse her işletme sahibi, işin kalitesinin büyük ölçüde doğru koşum takımına bağlı olduğunu biliyordu.

Deneyimsiz insanlar, "koşum takımına" atıfta bulunarak, "at için hemşire" diyorlar ki bu tamamen doğru değildir. At küresi birçok özel terim içerdiğinden, koşum takımının tek bir parçası bu kadar günlük bir şekilde çağrılamaz.

Bir at koşum takımı, arabayı arkasından çekebilmesi (veya daha doğrusu itebilmesi) veya sürücüyü taşıyabilmesi için hayvanın vücuduna yerleştirilen bir kemer, kanca ve özel cihaz sistemi olan elemanlardan oluşur. Atlar için koşum takımı doğru seçilmişse ve hayvana ustaca uygulanmışsa, o zaman bir arabanın, karda kızağın veya bir kişinin yüksek kaliteli hareketini sağlayacaktır. Yanlış bileşen yerleştirme, at hasarı veya kırılmış koşum parçaları gibi çeşitli sorunlara yol açabilir.

Atlar için koşum takımı

Ekibin yapısı ve türleri

Farklı iş türleri için tasarlanmış birkaç tür koşum takımı vardır.

Kelepçeli koşum çeşitleri

Rus veya kemerli tek atlı takım

Bu tür koşum takımı, yükü atın omuzlarından tüm vücuduna yeniden dağıtacak bir yay olan özel bir parçanın varlığını varsayar. Bu tür koşum takımının bir hayvanın çok yorulmadan büyük yükler taşımasına izin verdiğine inanılıyor.

Tek at koşum takımı

Bu tür koşum takımı şunları içerir:

• kelepçe;
• ark;
• at koşum takımı;
• sele;
• haftalık;
• dizgin;
• dizgin.

Ana çekme kuvveti, kelepçe ve yay arasında dağıtılır. Bu unsurların gücüne ve kalitesine özel dikkat gösterilmelidir. Yaylar masif ahşaptan bükülür ve yapıştırılır. Katı bir ark tercih edilmelidir.

Sıra sonrası çekme çubuğu

Bu tür koşum takımı eskiden arabalarda kullanılıyordu. Bu koşum takımında yay kullanılmadı. Bir şaftın (çeki demiri) her iki tarafına iki veya dört at yerleştirildi ve bir kayış sistemi (ipler) kullanılarak ona tutturuldu.

Çeki demiri demeti

Birkaç atın arabaya katılması, hayvanların daha az yorulmasını sağladı.

Tachanochnaya

Koşum, atların şaftların yanlarına üst üste iki sıra yerleştirilmiş olmasıyla kenar-çekme çubuğundan farklıdır. Sonuç olarak, dördümüz arabayı çektik.

Arabalar, Rus İç Savaşı sırasında çok popülerdi. Vagon, düşmandan kaçmasına izin veren yüksek bir hız geliştirdi.

Zug

Zug

Birkaç atın (sekize kadar) birbiri ardına - bir zincir halinde - konulduğu zaman alaka düzeyini kaybeden takım türü. Bu tür koşum takımı, yüksek hızın geliştirilmesine izin vermedi ve kontrol edilmesini zorlaştırdı (sürücünün kamçısı birkaç metre uzunluğa ulaşabilir).

Önlüklü koşum çeşitleri

Tek atlı arksız

Adından da anlaşılacağı gibi, emniyet kemeri bir yay içermez. Bu tür koşum takımı Avrupa ülkeleri için tipiktir. Ana yük yakaya veya geniş deri önlüğe düşer.

Posta hattı

Hat sonrası koşum

Ark ve şaft kullanımını ortadan kaldıran kablo demeti. İşlevleri deri iplerle gerçekleştirilir.Bu tür koşum takımı, arabayı frenlerken, yana doğru hareket ederken bir ata çarptığı için dönme açısının çok büyük olması nedeniyle etkili değildir.

Kombine

Çeki demiri ve halat koşum takımları dahil olmak üzere koşum sistemi. En az 6 hayvanı koşarken kullanılır ve onları olabildiğince verimli kullanmanıza izin verir. Böyle bir koşum takımında atların rolleri açıkça dağıtılmıştır:

• kökler - yönü ayarlayın;
• dıştan takma - ana yükü taşıyan en güçlü kişiler;
• sabitlenmiş - dönüşlerin yönünü ayarlayın.

Koşum takımının ana parçaları

Koşum elemanları:

• Shley - hayvanı yavaşlatmaya yarayan bir kemer, çevrelere tutturulmuş. Atın etrafını arkadan sararak, frenleme sırasında arabanın ileri doğru hareket etmesini engeller.
• Eyer - sırtın arkasına, omuzların arkasına yerleştirilir. Koşum takımları içinden geçer.
• Kemer, yükün bir kısmını göğsünden hayvanın arkasına yeniden dağıtan ahşap bir cihazdır.
• Cheresednik - sol şafttan sağa eyer ve göbek boyunca uzanan bir kayış. Sıkı sıkılaştırılmış bir Pazartesi, tüm yapının sağlamlığını sağlayacaktır.
• Bir tasma, bir atın omuzlarına yerleştirilmiş bir yaka şeklinde tahtadan yapılmış bir elementtir. Arabanın veya el arabasının ağırlığını boyun ve omuzlara dağıtmaya yarar. Hayvanın göğsünün büyüklüğüne bağlı olarak farklı boyutlarda kelepçeler seçilir. Kayışları takmak için atlı loblar içerebilir.

Koşum elemanları

• Supon - ata bindirildikten sonra kelepçe pensesini sıkan bir ip.
• Kayış boğazları (veya çekiciler) kelepçe kıskaçları üzerindeki ham deri veya kalın kumaş banttan yapılmış ve millerin kelepçeye tutturulduğu halkalardır.
• Karın - güvenli bir koşum takımı için karnın altından geçen bir kayış.
• Dizginler (bir at için dizginler) - her iki tarafta dizginlere tutturulmuş ve arabacının elinde olan uzun bir kayış. Hayvanın koşmasını kontrol etmeye yarar.
• Zga - dizgin dizginlerinin tutturulduğu bir halka.
• Bacaklar, bacakları seriflerden (koşarken bacakları birbirine vuran) korumaya yarayan, tırnakların üzerindeki deri veya kumaş pedlerdir.
• Eyer bezi (veya eyer bezi) - bir eyer veya eyer altına yerleştirilmiş bir battaniye. Atın sırtını eyerden gelecek hasardan korumaya yarar.
• Çevresi, sabit bir sele pozisyonu sağlayan geniş bir omuz askısıdır. Gövde boyunca uzanır ve her iki tarafta da eyere bağlanır.
• Martingale, hayvanın kafasını istenen pozisyonda tutmak için kullanılan bir kayıştır. Uçlarından biri, ön çevreye tutturulmuş bir ilmeğe sahiptir ve diğer ucu, her biri bir ilmekle biten iki parçaya bölünmüştür. Bu döngüler göğüsten dizginlere doğru ilerler.

Ayrıca, ana kısım, atın hareketlerini kontrol eden bir koşum takımı sistemi olan dizgindir. Kafaya oturur, şunları içerir:

• bir kemer kayışı - kulakların arkasından geçer, tüm yapıyı başın üzerinde tutar;
• yanak kayışları - başın arkasından ağza kadar baş boyunca uzanan iki kayış. İşlevleri, ucu atın ağzında tutmaktır;
• Ganache kayışı - baş kayışının arkasına takılır ve ganajın altından geçer. Her türden dizginin tasarımında bu bölüm yoktur;
• alın - kafa kayışının arkasına takılan ve kulakların altından geçen bir kayış. Bu bir dekorasyondur;
• kapsül - horlamadan geçen bir kayış. Hayvanın bit hareketini görmezden gelmesini ve ağız açıklığını kısıtlamasını engeller. Orta derecede gevşek olmalıdır;
• snaffle - atın ağzının içine, çenenin dişsiz kenarına oturan üç veya iki demir parçadan oluşan bir yapı;
• dizginler - uca bağlı bir kayış. Oldukça uzundur, binici yardımıyla atın hareketlerini kontrol eder.

Koşum takımının ortaya çıkış tarihi

At koşum takımının ilk sözleri eski zamanlardan beri bilinmektedir. Dört bin yıldan daha eski freskler, araba binicilerini tasvir ediyor.Farklı ülkelerin eski mezarlarında, koşum takımının belirli unsurları bulundu. Bilim adamları, insanların daha önce koşum takımı kullandığını varsayıyor, ancak buna dair bir kanıt bulunamadı.

At koşum takımının ilk sözleri eski zamanlardan beri bilinmektedir.

Daha önce, bir kişinin sosyal konumu şimdi olduğundan daha önemliyken, koşum takımı süslenerek vurgulanması gerekiyordu. Orta Çağ'da, at sahiplerinin işlevselliğe daha fazla önem vermesiyle bu eğilim değişti.

16. yüzyıldan sonra, açık arabaların ve çeşitli arabaların ortaya çıkması nedeniyle, güzel at koşum takımları modası geri döndü. Böyle bir zamanda, zengin at yetiştiricileri, bir koşum takımının işlevsel özelliklerine göre parlaklık ve iddialılığı tercih ettiler.

Şimdi, koşum takımının pratik önemi, teknolojinin ortaya çıkması nedeniyle alaka düzeyini kaybetti. Bununla birlikte, bu hayvanlar hala binicilik sporlarında veya sadece hobiler için kullanılmaktadır.

İnsanlar "atlar için koşum takımı" dediklerinde, cihazın ata takılan ve hayvanın malları taşımasını kolaylaştıran bir kemer sistemi ve ahşap parçalardan oluşan bir sistem olduğunu varsayarlar. At koşum takımı, farklı at koşum takımlarına göre değiştirilebilir.