En hjemmelaget mini-traktor er ikke lenger en nyhet, men et praktisk og pålitelig middel for småmekanisering, som i sammenligning med en bak-bak traktor, en motor-kultivator, er i stand til å utføre et bredere spekter av forskjellige landbruksoperasjoner (jordbearbeiding, slått, høsting) på en personlig tomt. I tillegg vil en liten hjemmetraktor være uunnværlig for arbeid som snørydding, fjerning av søppel, transport av bygningsmaterialer, ved. Samtidig krever produksjon av en slik enhet i de fleste tilfeller ikke betydelige materialkostnader, tilstedeværelse av spesielle ferdigheter og verktøy. Så for å montere en enkel minitraktor med egne hender, må du ha minimumsferdighetene til en sveiser, ha en generell ide om utformingen og prinsippene for drift av bilkomponenter (motor, fjæring, girkasse, styring, bremser og clutch).

Velge motor for en hjemmelaget traktor

Når de velger en motor for en hjemmelaget minitraktor, stoler de på følgende kriterier:

  • Kraft - avhengig av arbeidsomfanget og formålet med minitraktoren, brukes motorer med en kapasitet på 4-5 hk til den. (liten husstandstomt) opptil 50-60 hk (for store felt med et areal på over 1-2 hektar);
  • Drivstofftype - kraftenheter fra innenlandske biler som kjører på A-80 bensin er mer praktisk og økonomisk. Slike motorer, i motsetning til diesel, er lettere, mer praktiske og enkle å betjene og reparere.
  • Vedlikehold - den installerte kraftenheten må være selvreparerbar;
  • Kjøling - luft eller vann. Samtidig er den første typen kjøling mer økonomisk, praktisk, den krever ikke installasjon av et væskefjerningssystem (radiator, dyser), periodisk anskaffelse av kjølevæske. Samtidig er luftkjøling ineffektiv på kraftige (over 15 hk) motorer; Enhetene som er utstyrt med den har høyt støynivå, de overopphetes ofte under tunge belastninger.

Basert på disse kravene, som en kraftenhet for en minitraktor som brukes til store mengder arbeid, bruk kraftige væskekjølte motorer fra personbiler som:

Mini traktormotor

  • Oka - en firetakts, to-sylindret in-line motor med et volum på 0,649 liter, med en kapasitet på 29,3 hk;
  • VAZ 2101 er en firetakts firesylindret linjemotor med et volum på 1,2 liter og en effekt på 64 hk.

På et notat. En hjemmelaget minitraktor med Oka-motor er den enkleste og samtidig produktive enheten for små og mellomstore gårder.

Minitraktorer for å utføre små og mellomstore arbeider bruker slike mindre kraftige luftkjølte kraftenheter:

  • UD-25 – firetakts to-sylindret motor med et volum på 0,49 liter og en kapasitet på 12 hk;
  • ZID-4.5 er en ensylindret firetaktsmotor med et volum på 0,52 liter og en effekt på 4,5 hk.

Viktig! I tillegg til bilmotorenheter, kan utformingen av en hjemmelaget minitraktor omfatte motorer fra andre motorvogner. Så en hjemmelaget enhet er veldig populær blant beboere om sommeren, som er en Neva walk-behind traktor med en 3,5-5,5 hk bensinmotor og en adapter foran.

Hva du skal lage en ramme av

Gjør-det-selv mini-traktorfeste

Rammen til en hjemmelaget minitraktor er laget av et rektangulært rør 80-100 mm bredt, av samme størrelse som en kanal ved å sveise dets langsgående komponenter (spars) med tverrbroer (forsterkere). RStørrelsen og typen på denne utformingen avhenger av dimensjonene til motoren, plasseringen av girkassen, antall drivaksler:

  • For bakhjulsdrevne hjemmelagde traktorer er rammen en sveiset rektangulær struktur med 2 bjelker og 2-3 tverrforsterkere. I dette tilfellet har den fremre delen av rammen en økning på 10-15 cm i forhold til resten av rammen.
  • For en hjemmelaget firehjulsdrevet minitraktor er rammen laget i form av to stykker i firkantet form, koblet til hverandre ved hjelp av et spesielt hengsel eller kardan fra en lastebil. En slik skjør minitraktor, i sammenligning med en ikke-kjørende, vil ikke bare ha en høyere terrengevne, men også manøvrerbarhet.

Viktig! Hver ny sveis på rammen må tappes med en liten hammer, for å kontrollere kvaliteten og fjerne skalaen.

Hva skal jeg lage et chassis

Gjør-det-selv vedkløyver

Prosessen med å montere understellet til den vanligste bakhjulsdrevne minitraktoren inkluderer produksjon av frontbjelke og bakaksel.

Frontbjelken er laget som følger:

  • Et stykke med en lengde lik bredden på traktorens fremtidige spor er kuttet fra et langprofilert rektangulært rør med et tverrsnitt på 80 mm;
  • 2 U-formede spaker med spalter og hull for å feste kulelager i øvre og nedre del er sveiset fra kanal nr. 8 (bredde 80 mm);
  • Spaker er sveiset til endene av bjelken;
  • Rattnevene med nav fra en VAZ, Oka eller annen personbil settes inn i spakene;
  • Styring knokene er festet på den fremre bjelken ved hjelp av kulelager;
  • Midt i bjelken er det installert et kryss for å feste opphenget til rammen. Et slikt kryss er sveiset fra to hjørner på 40 × 40 mm. Den er koblet til bjelken ved hjelp av en lang bolt satt inn i klemmene festet på den ytre overflaten av de sveisede hjørnene og den øvre delen av bjelken.

Driven til hjulene til minitraktoren utføres ved hjelp av en forkortet bakaksel fra Volga, Moskvich eller Zhiguli. Før du forkorter Zhiguli-broen til en mini-traktor, er det nødvendig å fjerne alle elementer og akselaksler fra den. Deretter kappes brolegemet fra begge sider til ønsket lengde ved hjelp av en kvern.

Når du bruker bakakselen fra Oka, blir den ikke forkortet

Den viktigste prosessen med å modernisere en aksel for en hjemmelaget traktor er å kutte splines på akselakslene for girene til overføringsmekanismen. Dette krever:

  • Skjær av endene på splineakslene;
  • Sveis spissen av semiaxis med splines fra et avsidesliggende område på flere punkter ("grip") til enden av den forkortede arbeidsemiaxis;
  • Bruk en kvern og skiver med tykkelse (0,8; 1,6 mm) til å kutte sporene i de gjenværende delene av halvaksen;
  • Bryt forsiktig den gamle spissen med splines, sett utstyret på de nye splines, og sjekk at det ikke er noen anfall og lek.

Etter alle operasjonene som er beskrevet ovenfor, blir girmekanismen satt sammen igjen, støtteputer med pinner er sveiset til den øvre delen av broen for å feste rammen.

På et notat. Når du bruker bakakselen fra Oka, blir den ikke forkortet, den brukes uendret.

Fordeler med å installere hydraulikk

DIY potetplanter for walk-behind traktor

Hydraulikken til en minitraktor, som består av en oljetank, en pumpe, en fordeler og en arbeidssylinder, har fordeler som:

  • Å øke enhetens funksjonalitet - en minitraktor med installert hydraulikk tillater bruk av tunge og bredt utstyr;
  • Mobilitet og manøvrerbarhet - takket være den kontrollerte endringen i utstyrets posisjon, lar hydraulikken deg kontrollere prosessen med jorddyrking uten å forlate førerhuset;
  • Presisjonsinnstillinger - Hydraulikk gjør redskapsinnstillingen mer nøyaktig og praktisk.

Hovedelementene i hydraulikk - en pumpe og en oljetank, er installert foran på mini-traktoren. Kontrollhåndtaket er plassert i førerhuset nær setet eller rattet. Den hydrauliske sylinderen er montert bak på traktoren og styrer trepunktsfjæringen

Å lage et trepunktsfeste

Den klassiske versjonen av trepunktsforbindelsen er en mekanisme som består av to nedre spaker plassert på en felles aksel, og en sentral skrue festet mellom dem over. Hver av spakene inkluderer:

  • Kind med hengsel;
  • Vertikal skyvekraft;
  • Seler.

For å heve og senke festet, er de vertikale stengene til de nedre spakene festet til en bevegelig U-formet gaffel, betjent manuelt eller ved hjelp av en hydraulisk sylinder.

Et slikt trekk er laget ved hjelp av styrestenger fra en GAZ-52 lastebil som de nedre spakene og deres stenger. Gaffelen er sveiset fra et hjørne med et tverrsnitt på 40 × 40 mm. En stang av solid struktur eller verktøystål brukes som aksen til de nedre spakene.

På et notat. Du kan kjøpe et enkelt trekk, hvis oppsett er beskrevet ovenfor, i hvilken som helst nettbutikk som selger motblokker og minitraktorer.

Valg og installasjon av bremser og clutch

Bremsene på bakhjulsdrevne minitraktorer er installert på bakhjulene. Til dette brukes et ferdig bremsesystem til en personbil. Så for eksempel skiller trommelbremsesystemet seg fra Zhiguli når det gjelder pålitelighet og enkel betjening og reparasjon. Hovedsylinderen er installert foran på minitraktoren, forbundet med en stang til en pedal i førerhuset. Hjulbremsesylindrene er koblet til hovedsylinderen ved hjelp av kobber- eller metallrør med beslag på enden.

Koblingene sammen med pedal og kabler, hydraulisk kjøring så vel som bremser, er lettere å ta sammen med arbeidsmotoren fra en gammel demontert bil. Best av alt, en clutch fra en Moskvich 2140 eller 2141 bil er egnet for dette.

Installasjon av styring

Ved montering av en hjemmelaget traktor brukes en styremekanisme for tannstang, som består av ratt, kardan, tannstangmekanisme, styrestenger med spisser.

Installasjon av styring

Installasjonen av styringen av en minitraktor ved hjelp av eksemplet på en tannstangsmekanisme fra en Oka-bil består av følgende trinn:

  • Feste på frontbjelken med standard tann- og tannhjulsfester;
  • Festing av tannstangsmekanismen til frontbjelken;
  • Installasjon på rattramme med rattstamme;
  • Tilkobling av rattet til tannstang- og tannhjulsgirkassen ved hjelp av 1-2 kardanstyreaksler;
  • Forbindelsen av tannstangsmekanismen med styreknokene på hjulene ved hjelp av tappene montert i endene av styrestengene.

Etter installasjon blir det gjort en sjekk av hjulets evne og fraværet av spill i rattets rotasjon.

Viktig! Når du installerer styremekanismen fra Oka på en mini-traktor, er det nødvendig å inspisere gummistøvlene på styrestengene nøye, kontrollere at de er tette og integritet, og erstatte de gamle revne klemmene.

Hvordan lage en hytte for en minitraktor

For at minitraktorens drift i den kalde årstiden skal være behagelig og ikke skade helsevesenet til sjåføren, er det montert en glassert og isolert førerhus på den. De gjør det uavhengig som følger:

  • På papir eller ved hjelp av et dataprogram tegnes en visuell tegning av alle elementene i hytta;
  • Før du monterer en minitraktorhytte fra stenger, må du lage modellen i full størrelse. Dette er for å teste komforten til føreren før føringen monteres av metallkomponenter.
  • Skjæring av kabinelementene fra metallhjørnet;
  • Tilkobling ved sveising av deler av førerhusrammen;
  • Montering av døren og festingen til førerhuset;
  • Installasjon av håndtak og lås på døren;
  • Sveising av metallplater på sideveggene, taket på førerhuset;
  • Installasjon av førerhuset på rammen;
  • Feste førerhuset til rammen ved sveising eller bolting;
  • Glass av førerhus og førerdør. Samtidig festes glasset med et slitesterkt to-komponent lim og sanitær silikonforsegling.
  • Montering på begge sider av førerspeilene i førerhuset;
  • Isolering av hytta fra innsiden;
  • Installasjon i førersetet.

På et notat. En enkel og praktisk minitraktor kan lages ved å bruke den sovjetiske motorsykkelen Ant som en "base". For å gjøre dette vil det være nødvendig å overføre kraftenheten med overføringen til en forsterket ramme med et chassis festet til den. Motorene som disse scooterne var utstyrt med, er ganske høye dreiemoment og økonomiske, selv om de er støyende.

Nyansene ved å lage en larvetraktor

Mange, som ikke vet hvordan de skal lage en minitraktor til larver, sier at dette er umulig. Dette er imidlertid ikke tilfelle; du kan lage denne typen enheter som følger:

  • Tilsvarende, som beskrevet, er rammen og chassiset produsert;
  • En dieselmotor fra en bakkjørt traktor eller en lastebil (ZIL), en buss (Luaz, Paz) brukes som kraftenhet;
  • For å lage spor blir en sidevegg kuttet ut i en sirkel på bakhjulet fra MTZ-82 traktoren, hvorpå den gjenværende beskytteren lett kan trekkes på hjulene montert på understellet;
  • For at minitraktoren skal svinge på bakakselen, er det installert en differensial som om nødvendig kan slå av ett av drivhjulene.

Fordeler og ulemper med en hjemmelaget minitraktor

Lave materialkostnader for montering

En hjemmelaget minitraktor montert av skrapmaterialer har både fordeler og ulemper.

Blant fordelene med en egenprodusert hjemmelaget minitraktor er:

  • Enkel å produsere - en slik enhet kan settes sammen av alle som har minimum ferdigheter som bilmekaniker og sveiser;
  • Lave materialkostnader for montering - hvis en slik teknikk er nødvendig på gården, og det ikke er noe å kjøpe en fabrikkanalog, er det ikke noe enklere og billigere enn å lage en slik mini-traktor fra gamle Zhiguli eller en annen gammel egen bil.
  • Tilgjengelighet av reservedeler - de lager slikt utstyr ved hjelp av reservedeler fra demonterte sovjetiske og innenlandske biler (Lifan, Vaz, Oka), scootere, motorblokker som materialer. Takket være dette er kostnadene ved å kjøpe komponenter til en minitraktor minimal.
  • Reparasjonsevne - en minitraktor laget av enkle utstyrsenheter kan repareres uten store problemer uten å ty til tjenestene til bilmekanikere og andre dyre spesialister. Så selv om motoren svikter, kan den raskt og enkelt byttes til en ny.

Ulempene er:

  • Den obligatoriske tilstedeværelsen av ferdighetene til en sveiser og en minimumskunnskap om bilteknologi er den viktige tilstanden, uten hvilken både montering og videre drift av slikt utstyr er praktisk umulig;
  • Stivhet og mangel på støtdempere - som regel har den monterte minitraktoren ikke støtdempere, og derfor overføres overdreven vibrasjon godt gjennom fjæringen til rammen under kjøring og utføring av noen typer arbeid. Dette fører til ubehag for føreren av minitraktoren og trettheten under arbeidet.
  • Høyt støynivå - hvis du lager en minitraktor som bruker en luftkjølt motor som kraftenhet, vil støyen den skaper ved høye hastigheter dekke førerens hørsel betydelig under en rekke arbeider.

Dermed er en minitraktor en pålitelig og enkel enhet som kan monteres av nesten alle moderne bønder fra improvisert materiale og komponenter som har blitt ubrukelige gamle biler. Med en kompetent og gjennomtenkt produksjon vil den ikke bare være dårligere enn fabrikkens kolleger, men også overgå dem i bredden av arbeidet som utføres av det i landbrukssektoren. Kontrollen av en minitraktor kan mestres ikke bare av eieren, men også av hele hans husstand.