Innhold:
Behovet for å avle tunge trekkraser i Russland oppsto senere enn i europeiske land - først på slutten av 1800-tallet, da livegenskapen ble avskaffet og kapitalismens utvikling begynte. Det var behov for transport av tunge laster over lange avstander, som hestene som er utbredt i Russland ikke klarte å takle. Forsøk på å importere Brabancons, Ardens, Percherons fra Europa var ikke helt vellykkede, da de viste seg å være dårlig tilpasset det lokale klimaet, maten og avstandene. Det var nødvendig å avle sin egen rase - sterk, hardfør og upretensiøs.
Raseutvikling
Den første og mest kjente rasen av russiske tunge lastebiler var den berømte Bityug, en hest oppkalt etter elven med samme navn i Tambov og Voronezh-regionene. Selve navnet på arten ble et kjent navn - en sterk, velbanket mann ble kalt en bityug.
Rasen ble avlet i Tambov-regionen, og til og med før avskaffelsen av livegenskap og før starten på den industrielle bommen. Grev Orlov på stutteriene hans dablet med å krysse Clydesdals og Brabancons med lokale hester.
Som et resultat ble en tungvekt hest, perfekt tilpasset russiske realiteter og etterspurt i økonomien, hentet ut i tide.
Bityug
Dessverre, under borgerkrigen i Russland, ble Bityug-befolkningen nesten fullstendig ødelagt. I tjueårene i forrige århundre ble det gjort et mislykket forsøk på å gjenopprette rasen, men epidemien av hestekjertler førte all innsats til intet.
I tillegg til bitug er de mest kjente rasene av tunge lastebiler:
- Russisk tung lastebil;
- Sovjetisk tung lastebil;
- Vladimir tung lastebil.
Russisk tung lastebil
På begynnelsen av 1800- og 1900-tallet ble hester av den belgiske Aardena-rasen importert til Russland i stort antall, og i Belgia selv var denne rasen ikke populær og ble fortrengt av andre lokale hestetyper. I Russland tok imidlertid disse mobile og upretensiøse hardtarbeiderne rot, og deres mangler ble med hell korrigert ved å krysse med lokale hopper.
Russisk tung lastebil
Den avlede rasen, som ble kalt de russiske Ardennene, var likevel langt fra ideell på grunn av den lille veksten, som er mer iboende i ponnier. Rasen har kontinuerlig forbedret seg lenge. På en utstilling i Paris i 1900 vekket de russiske ardene generell beundring. Men selv etter det var den russiske tunge trekkhesten - hesterasen ikke offisielt registrert. Bare et halvt århundre senere, i 1952, ble sorten oppført i statsregisteret.
Sovjetisk tung lastebil
I samme 1952 ble en annen hesterase registrert - det sovjetiske tunge trekket. På slutten av 1800-tallet ble Brabancons og Suffolks brakt til Mordovia og Nizhny Novgorod-provinsen fra Europa. Forsøk på å lage en avlsflokk førte ikke til noe godt - disse godmodig gigantiske hestene viste seg å være helt uadaptert til Russlands klima.
Så brøt ut borgerkrigen, i noen tid gikk kontrollen over oppdrett av fullblodshester tapt, og i flere år blandet europeerne seg ukontrollert med lokale dyr.
Sovjetisk tung lastebil
Krigen tok slutt, og etter noen år begynte stabile genetiske egenskaper å dukke opp blant de blandede avkomene.Takket være de høye kvalifikasjonene til sovjetiske zooteknikere og utvalget som ble utført, ble disse egenskapene konsolidert og forbedret. Som et resultat dukket denne kjente og internasjonalt anerkjente rasen av trekkhester opp i Sovjetunionen.
Vladimirsky tung lastebil
Denne typen trekkhest sporer sin historie tilbake til Klydensdale-hingstene som ble brakt til Gavrilovo-Posad-stallen i 1886. De ble umiddelbart krysset med lokale hopper, perfekt tilpasset lokale forhold. Som et resultat ble alle lokale hester snart erstattet av forbedrede mestiser.
I 1936 ble det foretatt en varelager og utvalg av en ny rase, men Vladimir tunge trekk ble registrert først i 1946.
Kjennetegn på tunge lastebileraser
Når det gjelder fellestrekkene til alle typer de beskrevne tunge lastebilene, bør det bemerkes deres rolige, vennlige disposisjon, arvet fra fjerne europeiske forfedre.
Hvis vi vurderer forskjellene mellom arten, viser den største av dem seg å være en sovjetisk tung lastebil med 170 cm høyde og mer enn 800 kg i vekt.
Vladimirsky tung lastebil
Resten av rasene er noe dårligere enn ham. Så kastanjen Vladimir tunge hest har 165 cm på manken og veier 500 kg (mens den har visse travkvaliteter), og den russiske tunge lastebilen er mindre i høyden - 150 cm, men denne røde (noen ganger roan) hesten veier 700 kg på grunn av de konstitusjonelle funksjonene.
Stell av tunge lastebiler
Generelt skiller pleie av tunge trekkhester seg ikke fundamentalt fra å ta vare på andre typer hester, og kommer til å rengjøre og bade om sommeren (rengjøring om vinteren), ta vare på tenner og hover (inkludert skoing, om nødvendig).
Det bør tas i betraktning at trekkhester arvet fra sine europeiske forfedre tykkere ull, manke og hale, samt kanten i hovområdet, og de bør rengjøres grundigere.
Stell av tunge lastebiler
Det kreves tilstrekkelig plass til å huse trekkhester, så større boder bør gis. Samtidig er de mindre følsomme for lave temperaturer, så det er ikke nødvendig å isolere korral mye.
Kosthold og fôring
Gress og høy danner næringsgrunnlaget for tunge lastebiler, som alle hester. På grunn av den større kroppsvekten øker rasjonen til en trekkhest i forhold til en løpshest eller ridehest proporsjonalt. Andelen kornavlinger er også økt med omtrent en og en halv gang. Den totale mengden mat avhenger av kraftens belastning på dyret.
Et balansert kosthold bør omfatte:
- frokostblandinger: 25%;
- grovfôr: 40%;
- sukkulent fôr: 35%.
Det spesielle med ernæringen til tunge lastebiler er det økte behovet for saftig fôr, rotvekster og vitaminer. Og ikke glem behovet for å gi hester salt - omtrent et kilo per måned.
Det er nødvendig å vanne hesten minst tre ganger om dagen; et voksent dyr drikker minst 50 liter vann per dag.
For øyeblikket er ikke den økonomiske viktigheten av alle raser av trekkhester stor, de begrensede sektorene kjøtt og meieriprodukter og turisme destinasjoner gjør det mulig å motta en viss inntekt fra avl av tunge lastebiler. Derfor er det bare entusiaster på stutterier som nå driver med å avle disse rasene.
