Sisältö:
Tarve kasvattaa raskasvetoisia rotuja Venäjällä syntyi myöhemmin kuin Euroopan maissa - vasta 1800-luvun loppuun mennessä, jolloin orjuus lakkautettiin ja kapitalismin kehitys alkoi. Oli tarpeen kuljettaa raskaita kuormia pitkiä matkoja, joihin Venäjällä yleisesti levinneet kevyet valjaat eivät pystyneet selviytymään. Yritykset tuoda Brabanconeja, Ardensia ja Percheroneja Euroopasta eivät olleet täysin onnistuneita, koska ne osoittautuivat huonosti sopeutuneiksi paikalliseen ilmastoon, ruokaan ja etäisyyksiin. Sitä vaadittiin kasvattamaan oma rotu - vahva, kestävä ja vaatimaton.
Rodun kehitys
Ensimmäinen ja tunnetuin venäläisten raskaiden kuorma-autojen rotu oli kuuluisa Bityug, hevonen, joka on nimetty samannimisen joen mukaan Tambovin ja Voronežin alueilla. Lajin nimestä tuli yleinen nimi - vahvaa, hyvin koputettua miestä kutsuttiin bityugiksi.
Rotu kasvatettiin Tambovin alueella ja jo ennen orjuuden poistamista ja ennen teollisen puomin alkua. Kreivi Orlov hevostiloillaan ryösteli ylittäessään Clydesdals ja Brabancons paikallisten hevosten kanssa.
Tämän seurauksena raskaansarjan hevonen, joka on täysin sovitettu Venäjän realiteetteihin ja jota kysytään taloudessa, tuotiin ulos oikeaan aikaan.
Bityug
Valitettavasti Venäjän sisällissodan aikana Bityugin karja tuhoutui melkein kokonaan. Viime vuosisadan 20-luvulla rotu yritettiin palauttaa epäonnistuneesti, mutta hevosrokkien epidemia toi kaikki ponnistelut.
Bitugin lisäksi tunnetuimmat ovat myöhemmät raskaiden kuorma-autojen rodut:
- Venäläinen raskas kuorma-auto;
- Neuvostoliiton raskas kuorma-auto;
- Vladimir raskas kuorma-auto.
Venäjän raskas kuorma-auto
1800- ja 1900-lukujen vaihteessa belgialaisen Aardena-rodun hevosia tuotiin Venäjälle paljon, ja Belgiassa itsessään tämä rotu ei ollut suosittu ja korvattiin muilla paikallisilla hevostyypeillä. Venäjällä nämä liikkuvat ja vaatimattomat kovat työntekijät juurtivat juurensa, ja heidän puutteensa korjattiin onnistuneesti ylittämällä paikalliset tammat.
Venäjän raskas kuorma-auto
Kasvatettu rotu, jota kutsuttiin venäläisiksi Ardenneiksi, ei kuitenkaan ollut kaukana ihanteellisuudesta johtuen pienestä kasvusta, joka on ominaista ponille. Rotu on jatkuvasti parantunut pitkään. Pariisin näyttelyssä vuonna 1900 venäläiset arden herättivät yleistä ihailua. Mutta senkin jälkeen venäläinen raskasvetohevonen - hevosrotu ei ollut virallisesti rekisteröity. Vasta puoli vuosisataa myöhemmin, vuonna 1952, lajike merkittiin valtion rekisteriin.
Neuvostoliiton raskas kuorma-auto
Samana vuonna 1952 rekisteröitiin toinen hevosrotu - Neuvostoliiton raskasluonnos. 1800-luvun lopulla Brabancons ja Suffolks tuotiin Euroopasta Mordoviaan ja Nižni Novgorodin maakuntaan. Yritykset luoda jalostuslauma eivät johtaneet mihinkään hyvään - nämä hyväntahtoiset jättiläishevoset osoittautuivat täysin sopeutumattomiksi Venäjän ilmastoon.
Sitten puhkesi sisällissota, jossa rotujen hevosten jalostuksen hallinta menetettiin jonkin aikaa, ja monien vuosien ajan eurooppalaiset sekoittivat hallitsemattomasti paikallisten eläinten kanssa.
Neuvostoliiton raskas kuorma-auto
Sota päättyi ja muutaman vuoden kuluttua sekajälkeläisten joukossa alkoi näkyä vakaita geneettisiä piirteitä.Neuvostoliiton jalostusteknikoiden korkean pätevyyden ja tehdyn valinnan ansiosta nämä ominaisuudet vakiinnuttivat ja parantuivat. Tämän seurauksena tämä tunnettu ja kansainvälisesti tunnustettu vedohevosrotu ilmestyi Neuvostoliitossa.
Vladimir raskas kuorma-auto
Tämäntyyppinen hevoshevonen seuraa historiaansa Klydensdalen oreihin, jotka tuotiin valtion Gavrilovo-Posad-talliin vuonna 1886. He alkoivat välittömästi ylittää paikalliset tammat, jotka olivat täysin mukautettuja paikallisiin olosuhteisiin. Tämän seurauksena parannetut mestitsot syrjäyttivät kaikki paikalliset hevoset.
Vuonna 1936 tehtiin inventointi ja uuden rodun valinta, mutta Vladimirin raskasluonnos rekisteröitiin vasta vuonna 1946.
Raskaiden kuorma-autojen rotujen ominaisuudet
Kaiken tyyppisten kuvattujen vetokuorma-autojen yhteisistä piirteistä on huomattava, että ne ovat rauhallisia, ystävällisiä, kaukaisilta eurooppalaisilta esi-isiltä perittyjä.
Jos tarkastellaan lajien välisiä eroja, suurin niistä osoittautuu Neuvostoliiton raskaaksi kuorma-autoksi, jonka korkeus on 170 cm ja paino yli 800 kg.
Vladimir raskas kuorma-auto
Loput rodut ovat jonkin verran huonompia kuin hän. Joten kastanja Vladimirin raskashevosen säkä on 165 cm ja se painaa 500 kg (vaikka sillä on tiettyjä ravin ominaisuuksia), ja venäläinen raskas kuorma-auto on korkeudeltaan pienempi - 150 cm, mutta tämä punainen (joskus roan) hevonen painaa 700 kg perustuslaillisten ominaisuuksiensa vuoksi.
Raskaiden kuorma-autojen hoito
Yleensä raskasvetohevosten hoito ei poikkea pohjimmiltaan muuntyyppisten hevosten hoidosta, ja se riippuu kesän puhdistamisesta ja uimisesta (talvella puhdistamisesta), hampaiden ja sorkkojen hoidosta (mukaan lukien kengitys tarvittaessa).
On pidettävä mielessä, että Euroopan esi-isiltään periytyneet hevoshevoset, paksumpi villa, harja ja häntä sekä kavion alueen reuna, on puhdistettava perusteellisemmin.
Raskaiden kuorma-autojen hoito
Vetohevosten sijoittamiseen tarvitaan riittävä tila, joten suuremmat kojut tulisi järjestää. Samanaikaisesti ne ovat vähemmän herkkiä matalille lämpötiloille, joten ei tarvitse eristää ruumista paljon.
Ruokavalio ja ruokinta
Ruoho ja heinä muodostavat raskaiden kuorma-autojen ravinnon perustan, kuten kaikki hevoset. Suuremman painon vuoksi vetohevosen annos verrattuna kilpailu- tai ratsastushevoseen kasvaa suhteellisesti. Myös viljakasvien osuus on kasvanut noin puolitoista kertaa. Ruoan kokonaismäärä riippuu eläimen vahvuudesta.
Tasapainoisen ruokavalion tulisi sisältää:
- vilja: 25%;
- karkearehu: 40%;
- mehikasvi: 35%.
Raskaiden kuorma-autojen ravinnon erityispiirre on mehukas rehun, juurikasvien ja vitamiinien lisääntynyt tarve. Ja älä unohda tarvetta antaa hevosille suolaa - noin kilogramma kuukaudessa.
Hevonen on kasteltava vähintään kolme kertaa päivässä; aikuinen eläin juo vähintään 50 litraa vettä päivässä.
Tällä hetkellä kaikkien hevosrotujen taloudellinen merkitys ei ole suuri, liha- ja meijerituotteiden sekä matkailukohteiden rajalliset alat mahdollistavat tiettyjen tulojen saamisen raskaiden kuorma-autojen kasvatuksesta. Siksi vain rodutilojen harrastajat harjoittavat nyt näiden rotujen kasvatusta.
