Indhold:
Behovet for at opdrætte tunge trækracer i Rusland opstod senere end i europæiske lande - først i slutningen af det 19. århundrede, da livegnet blev afskaffet og kapitalismens udvikling begyndte. Der var behov for at transportere tunge laster over lange afstande, som de letudstyrede heste, der er udbredt i Rusland, ikke kunne klare. Forsøg på at importere Brabancons, Ardens, Percherons fra Europa var ikke helt vellykkede, da de viste sig at være dårligt tilpasset det lokale klima, mad og afstande. Det var nødvendigt at opdrætte sin egen race - stærk, hård og uhøjtidelig.
Raceudvikling
Den første og mest berømte race af russiske tunge lastbiler var den berømte Bityug, en hest opkaldt efter floden med samme navn i Tambov og Voronezh-regionerne. Selve navnet på arten blev et husstandsnavn - en stærk, godt banket mand blev kaldt en bityug.
Racen blev opdrættet i Tambov-regionen og selv før afskaffelsen af livegenskab og inden starten på det industrielle boom. Grev Orlov i sine stutterier døbede ved at krydse Clydesdals og Brabancons med lokale heste.
Som et resultat blev en tunge hest, perfekt tilpasset russiske realiteter og efterspurgt i økonomien, bragt ud i tide.
Bityug
Desværre blev Bityug-befolkningen under borgerkrigen i Rusland næsten fuldstændig ødelagt. I tyverne af det sidste århundrede blev der gjort et mislykket forsøg på at genoprette racen, men epidemien af hestekirtler bragte al indsats til intet.
Ud over bituggen er de mest berømte racer af tunge lastbiler:
- Russisk tung lastbil;
- Sovjetisk tung lastbil;
- Vladimir tung lastbil.
Russisk tung lastbil
Ved begyndelsen af det 19. og 20. århundrede blev heste af den belgiske Aardena-race importeret til Rusland i stort antal, og i Belgien selv var denne race ikke populær og blev erstattet af andre lokale hestetyper. I Rusland slog disse mobile og uhøjtidelige hårdtarbejdere imidlertid rod, og deres mangler blev med succes rettet ved at krydse med lokale hopper.
Russisk tung lastbil
Den opdrættede race, der blev kaldt de russiske Ardennerne, var ikke desto mindre langt fra ideel på grund af den lille statur, som er mere iboende i ponyer. Racen har konstant forbedret sig i lang tid. På en udstilling i Paris i 1900 vakte de russiske ildere generel beundring. Men selv efter det blev den russiske tunge trækhest - hestens race ikke officielt registreret. Kun et halvt århundrede senere, i 1952, blev sorten bragt i statsregistret.
Sovjetisk tung lastbil
I samme 1952 blev en anden race af heste registreret - det sovjetiske tunge træk. I slutningen af det 19. århundrede blev Brabancons og Suffolks bragt til Mordovia og Nizhny Novgorod-provinsen fra Europa. Forsøg på at skabe en avlsbesætning førte ikke til noget godt - disse godmodige kæmpeheste viste sig at være helt uadaptede til Ruslands klima.
Derefter brød borgerkrigen ud, i nogen tid gik kontrollen over opdræt af fuldblodsheste tabt, og i flere år blandede europæere sig ukontrollabelt med lokale dyr.
Sovjetisk tung lastbil
Krigen sluttede, og efter et par år begyndte stabile genetiske træk at dukke op blandt de blandede afkom.Takket være de sovjetiske zooteknikers høje kvalifikationer og det valgte udvalg blev disse egenskaber konsolideret og forbedret. Som et resultat optrådte denne velkendte og internationalt anerkendte race af trækheste i Sovjetunionen.
Vladimirsky tung lastbil
Denne type trækhest sporer sin historie tilbage til Klydensdale-hingste, der blev bragt til statens Gavrilovo-Posad-stalde i 1886. De begyndte straks at krydse med lokale hopper, perfekt tilpasset lokale forhold. Som et resultat blev alle lokale heste snart fortrængt af forbedrede mestizos.
I 1936 blev der foretaget en opgørelse og udvælgelse af en ny race, men Vladimir tunge træk blev først registreret i 1946.
Karakteristika for racer med tunge lastbiler
Hvad angår de fælles træk ved alle typer af de beskrevne tunge lastbiler, skal det bemærkes, at de er rolige og venlige, arvet fra fjerne europæiske forfædre.
Hvis vi overvejer forskellene mellem arten, viser den største af dem sig at være en sovjetisk tung lastbil med sine 170 cm i højden og mere end 800 kg i vægt.
Vladimirsky tung lastbil
Resten af racerne er noget ringere end ham. Så kastanjen Vladimir tunge hest har 165 cm på manken og vejer 500 kg (mens den har visse travkvaliteter), og den russiske tunge lastbil er mindre høj - 150 cm, men denne røde (nogle gange roan) hest vejer 700 kg på grund af de forfatningsmæssige egenskaber.
Pleje af tung lastbil
Generelt adskiller pleje af tunge trækheste sig ikke fundamentalt fra pleje af andre hestetyper og kommer ned på rengøring og badning om sommeren (rengøring om vinteren), pleje af tænder og hove (inklusive skoning, hvis nødvendigt).
Det skal huskes, at trækheste arvet fra deres europæiske forfædre tykkere uld, manke og hale samt kanten i hovområdet, og de bør rengøres grundigere.
Pleje af tung lastbil
Der kræves tilstrækkelig plads til at huse trækheste, så der skal stilles større boder. På samme tid er de mindre følsomme over for lave temperaturer, så der er ikke behov for at isolere korral meget.
Kost og fodring
Græs og hø udgør næringsgrundlaget for tunge lastbiler, som alle heste. På grund af den større kropsvægt øges rationen af en trækhest i forhold til en race eller ridehest proportionalt. Andelen af kornafgrøder er også blevet øget med halvanden gang. Den samlede mængde mad afhænger af kraftens belastning på dyret.
En afbalanceret diæt bør omfatte:
- korn: 25%;
- grovfoder: 40%;
- saftigt foder: 35%.
Ejendommen ved ernæring af tunge lastbiler er det øgede behov for saftigt foder, rodafgrøder og vitaminer. Og glem ikke behovet for at give heste salt - cirka et kilo pr. Måned.
Det er nødvendigt at vande hesten mindst tre gange om dagen; et voksent dyr drikker mindst 50 liter vand om dagen.
I øjeblikket er den økonomiske betydning af alle racer af trækheste ikke stor, de begrænsede sektorer af kød og mejeriprodukter og turismedestinationer gør det muligt at modtage en vis indkomst fra opdræt af tunge lastbiler. Derfor er kun entusiaster på stutterier nu involveret i opdræt af disse racer.
