El propietari d’una segadora de gespa nova es pot confondre abans d’utilitzar la unitat de gasolina per primera vegada. Li sorgeix la pregunta: "quin tipus de gasolina abocar al tallagespa?" Per esbrinar-ho, heu de conèixer alguns dels matisos, per exemple, quin tipus de motor hi ha al dispositiu.

Hi ha motors de quatre i de dos temps. Per a cadascun d'ells és adequat un combustible específic. En aquest cas, també s’ha d’abocar oli al motor de dos temps juntament amb la gasolina. Una altra pregunta igual d’important que interessa als propietaris d’equips de jardineria: "quin tipus d’oli omplir la segadora?" Això també té les seves pròpies característiques.

Equip de proveïment de combustible

Quina gasolina utilitzar

La gasolina per a un tallagespa és adequada per a la benzina d’automòbil ordinària, que es ven a totes les benzineres. Alguns models estan equipats amb un motor que funciona principalment amb gasoil, però n’hi ha força. Normalment, els aparells de gasolina es venen als centres comercials.

Les instruccions de cada unitat indiquen el grau recomanat de combustible que s’ha d’omplir al dipòsit de gasolina. Per tant, és important llegir atentament les instruccions de funcionament immediatament després de la compra. Això eliminarà molts problemes i allargarà la vida útil de l'equip.

Tallagespa de gasolina

Normalment es recomana utilitzar gasolina per a un tallagespa que tingui els octans nombres 92 i 95. Succeeix que es proposa omplir el dipòsit amb la marca AI-98.

Informació adicional. Com més gran sigui el nombre d’octans, més gran serà la resistència a la detonació de la gasolina. Els fabricants ho aconsegueixen afegint diversos productes químics al combustible. Per tant, el revers de la moneda aquí és l’augment de la durada de la crema per a graus amb un nombre d’octans elevat.

Els fabricants de vehicles construeixen cotxes amb peces que presenten diferents tendències de detonació. Per això, la gasolina és adequada per a cada tècnica. No hi ha una recomanació general per a un motor de quatre o de dos temps per a la marca de gasolina. Tot depèn del fabricant i dels seus consells.

Si ignoreu les instruccions i utilitzeu combustible emmagatzemat al garatge, però no és adequat per a la unitat, això provocarà els següents mal funcionaments:

  • Els dipòsits de carboni apareixeran a les espelmes, cilindres;
  • El sistema de pistons quedarà inutilitzable;
  • El motor s’escalfarà constantment i funcionarà inestable;
  • La potència del vehicle baixarà, etc.

Com repostar combustible

És important no només esbrinar quin tipus de combustible s’ha d’omplir al dipòsit, sinó també com fer-ho correctament. En funció del tipus de central elèctrica, es selecciona el mètode d’ompliment. Els motors de combustió interna són de dos tipus:

  1. De dos temps;
  2. De quatre temps.

Cadascun d’ells té les seves característiques. La principal diferència es troba en el cicle de treball. En el primer cas, el pistó aconsegueix fer dos cops per cicle, en el segon cas: quatre. El quatre temps és menys costós en termes de gasolina, petroli i és més respectuós amb el medi ambient. Aquest element motor emet menys gasos d’escapament. És més potent. Al seu torn, en una àrea petita, també podeu utilitzar equips amb motor de dos temps. Aquests models són més senzills i econòmics. El tallador, com el tallagespa, té tipus de motors similars.

De dos temps

Tallagespa de dos temps

Per poder abastir aquesta unitat, cal preparar-lo. La gasolina pura no és adequada aquí. S’ha de diluir amb oli. El fet és que els motors de dos temps no tenen cap contenidor addicional per al petroli, de manera que s’aboca oli al motor juntament amb la gasolina.

Ha d’haver-hi prou greixatge. Si l’estalvia, serà difícil que el pistó realitzi el cicle de treball. En última instància, el cilindre i la roda del pistó es danyaran. Això comportarà la substitució del motor. Si, al contrari, aboqueu massa oli, el pistó es cobrirà amb dipòsits de carboni i la potència de l'equip disminuirà significativament.

De quatre temps

Motor de quatre temps en funcionament

Aquest motor té un disseny complex. A més del tanc, també hi ha un contenidor especial per a oli. Es diu dipòsit. Durant el funcionament, el combustible i el lubricant es subministren en les proporcions requerides al motor. L’avantatge d’un motor de quatre temps és que no hi ha olor a oli cremat com ho fa un motor de dos temps.

Cal col·locar matèries primeres netes d’alta qualitat al dipòsit de combustible, proporcionades per a aquesta unitat de la marca. Normalment es tracta de gasolina AI-92, AI-95. Feu combustible segons sigui necessari. Hi ha una marca al dipòsit de gasolina al qual s’aboca el líquid. Si està absent, el contenidor no s’omple de combustible als globus oculars. És important deixar una mica d’espai lliure. En cas contrari, el motor funcionarà malament.

Oli de tallagespa

La selecció de l’oli correcte per als equips de jardineria s’ha de basar en les característiques tècniques de la màquina. El líquid greixós és necessari perquè, un cop als nodes, s’estengui pels espais entre les parts i sobre les mateixes parts, proporcionant-los un fàcil lliscament. Per tant, el desgast de l’equip serà mínim.

Oli de tallagespa

Nota! L’oli de tallagespa amb motor de 2 temps no és absolutament adequat per a màquines amb motor de 4 temps. La confusió pot anul·lar la garantia i trencar el motor.

Segons les seves característiques, l’oli de 4 temps per a tallagespes hauria de conservar les seves propietats físiques i químiques durant molt de temps, ja que no es crema durant el funcionament del motor, sinó que continua movent-se per la part interior del mecanisme. Al seu torn, l'oli per a la tallagespa de 2 temps crema amb el combustible. Per tant, la seva característica inclou un element com la quantitat de dipòsits de carboni. Quan s’utilitza un producte de qualitat, els dipòsits de carboni han de ser mínims.

Important! No es pot comprar oli per al cotxe. Els lubricants per a automòbils i camions estan dissenyats per utilitzar-se en maquinària refrigerada per aigua. En tallagespes, així com en motos de neu, motocultors, s’utilitza refrigeració per aire. A causa d’aquestes diferències en matèria de jardineria, els fabricants publiquen els seus productes. Estan orientats cap al refredament de l’aire.

Per a motors de dos temps

Els lubricants adequats per a motors de dos temps són:

  • Sintètic;
  • Semi-sintètic;
  • Mineral.

El paquet ha de contenir una nota sobre el tipus de motor per al qual és adequat el producte. Sovint, els fabricants d'equips indiquen els tipus de lubricants recomanats a les instruccions d'ús. El fabricant recomana el grau en funció del nivell de viscositat adequat que sigui acceptable per a la unitat.

Oli de motor de dos temps

Per a motors de quatre temps

Per a motors de quatre temps, és adequat l’oli que està marcat amb SAE-30, SAE 20w-50, 10W-30. Aquests números i lletres indiquen la particularitat del lubricant, o millor dit, la seva viscositat i les condicions meteorològiques permeses. Les dues primeres opcions són adequades per al funcionament estiuenc. La tercera opció és preferible per a la temporada baixa. Es permet utilitzar un producte amb l'etiqueta 5W30. És un líquid de tota l’estació. Si el motor de combustió interna és de 4 temps, es dóna preferència als semisintètics o a un producte mineral.

Informació adicional. Algunes empreses per a la producció d’equips de jardineria indiquen a les instruccions que és necessari comprar només oli de marca, que té el logotip d’aquesta empresa. Aquests productes són més cars que els convencionals.

Els jardiners estan confosos: quin lubricant comprar? Els empleats del servei de reparació expliquen que no és necessari comprar oli de marca. Les empreses de maquinària no fabriquen els seus propis lubricants.El compren a proveïdors especialitzats i després l’aboquen en contenidors amb les seves pròpies etiquetes. Per tant, no importa el nom de la marca al banc, el més important és comprar un producte que s’adapti idealment als paràmetres del motor.

Oli per a motors de quatre temps

Com es prepara una barreja de combustible

Per a motors amb un cicle de treball de 2 temps, no s’utilitza gasolina pura. Una barreja de combustible es prepara a partir de combustible i lubricant. Normalment, les proporcions de la barreja s’escriuen al dipòsit de gasolina. Tanmateix, la regla general s'aplica aquí. S’afegeix oli de motor de tallagespa sintètic o semisintètic a la gasolina en la proporció: 1 part d’oli a 50 parts de gasolina. És a dir, per a 0,5 litres de combustible, es pren una proporció de 10 ml de lubricant. El producte d’oli mineral s’afegeix al combustible en una proporció d’1 part a 35 parts. És a dir, s’ha de barrejar 14 ml d’oli amb 0,5 litres de gasolina. Per mesurar la quantitat necessària de lubricant, vindrà a rescat la xeringa més normal amb un cilindre de volum estàndard o augmentat.

Preparació d’una mescla de combustible per a motors de dos temps

Quina mel és millor

Es recomana als jardiners experimentats que preparin alhora una barreja combustible per a tota la temporada. Per determinar la quantitat de solució que cal, heu de fer càlculs senzills. Un tallagespa estàndard té un volum d'aproximadament un litre. Un litre de combustible és suficient per a una hora de funcionament continu. Aquest és el temps suficient per endreçar la gespa davantera. Haureu de tallar la gespa unes 10 vegades per temporada. A continuació, es pren un contenidor de combustible de deu litres, s'hi aboquen 200 ml d'oli sintètic per a un tallagespa de gasolina. El lubricant mineral requerirà 280 ml. El millor és emmagatzemar aquesta solució en contenidors metàl·lics.

Important! Els especialistes que treballen en el camp del manteniment d’equips de jardineria aconsellen augmentar la quantitat de lubricant en cas que el motor ja no sigui nou, estigui mal gastat o que la segadora funcioni amb una càrrega augmentada. En aquest cas, podeu preparar una mescla combustible a raó de 25 parts de combustible a 1 part d’oli. És a dir, s’han d’utilitzar 40 ml d’oli per litre de combustible. Per a 10 litres de combustible - 400 ml de lubricant.

Canvi d'oli

Quina olor espanta les vespes

El canvi d’oli a la segadora es realitza un cop a l’any, sempre que el tècnic neteja la gespa només a l’estiu. El millor moment és abans de començar la temporada. Cal canviar l'oli si canvia de color a negre a mitjan estiu. També es recomana canviar el lubricant després de funcionar a l'equip, és a dir, després de 3-5 hores de treball des del moment de la primera arrencada.

Per a la comoditat dels consumidors, els fabricants d’equips de jardineria ofereixen kits especials per substituir el producte petrolífer. El conjunt inclou diversos elements:

  • Bomba;
  • Canister;
  • Embut.

Instruccions pas a pas:

  1. Engegueu la segadora durant 10 minuts abans de canviar l’oli vell. L’oli calent és més fàcil de drenar i també s’elimina juntament amb les impureses i les restes.
  2. Després esperen que es refredi l'equip. Això triga 5 minuts.
  3. És important desconnectar la bugia i buidar la gasolina.
  4. A més, mitjançant una bomba o una xeringa, el producte lubricant es bomba. Alguns models tenen un endoll per on surt el líquid restant. Es troba a la part inferior de la caixa. Els residus s’han d’eliminar completament.
  5. Si el propietari veu oli al filtre d’aire de la segadora, el filtre també es neteja durant el canvi de lubricant.
  6. L’oli fresc s’aboca al carter pel coll amb un embut. Es comprova el nivell del líquid amb una vareta. Normalment, n’hi ha prou amb 0,5 litres de material per omplir el contenidor d’oli.

No és difícil esbrinar com repostar el tallagespa, quin petroli i quins combustibles comprar. En general, canviar el lubricant triga aproximadament mitja hora. Es necessita encara menys temps per preparar la barreja de combustible i repostar l’equip.